SACM450-M МОРСКА И ТРАНСПОРТНА ХАРТИЯ (450 г/м²)
Суровият слой отнема твърде много време, за да се накисне със смола и се деформира под въздействието на топлина по време на втвърдяване на боята. SACM450-M използва плътна матрица от 450 г/м², за да маскира тежко структурно стъкло, да ускори омокрянето на смолата и да осигури гладки панели на каросерията с по-нисък процент на брак.
-
категории продукти.
- - Материал от кварцови влакна
- - Арамидни влакна
- - Полиимидни влакна
- - Въглеродни влакна
- - Базалтови влакна
- - PPS влакна
- - Воал от въглеродни влакна
- - PPS фибърен воал
- - Воал от стъклени влакна
- - Никелирани въглеродни влакна
- - Воал от базалтови влакна
- - Полиимид нетъкан
- - мокър нетъкан текстил
- - въглеродни влакна
-
съответен продукт
-
![SAST30-E Фибростъкло за повърхностна обработка (30 г/м²)]()
SAST30-E Фибростъкло за повърхностна обработка (30 г/м²)
-
![САФИЛ20 ФИБРОФЛАСТОЛНА ФИЛТРАЦИОННА ТЪРПЕНКА (20 г/м²)]()
САФИЛ20 ФИБРОФЛАСТОЛНА ФИЛТРАЦИОННА ТЪРПЕНКА (20 г/м²)
-
![SACFT140 ОБЛИЦОВКА С ФИБРОФЛАСТОЛНО ПОКРИТИЕ (140 г/м²)]()
SACFT140 ОБЛИЦОВКА С ФИБРОФЛАСТОЛНО ПОКРИТИЕ (140 г/м²)
-
![SAFTU40 Фибростъклена лицева кърпичка (40 г/м²)]()
SAFTU40 Фибростъклена лицева кърпичка (40 г/м²)
-
![SACT35 КЪРПИЧКА ЗА КИЛИМИ ОТ ФИБРОГЛАС (35 г/м²)]()
SACT35 КЪРПИЧКА ЗА КИЛИМИ ОТ ФИБРОГЛАС (35 г/м²)
-
![SAFM35 Подова подложка от фибростъкло (35 г/м²)]()
SAFM35 Подова подложка от фибростъкло (35 г/м²)
SACM450-M МОРСКА И ТРАНСПОРТНА ХАРТИЯ (450 г/м²)
Бързо омокряне. Нулево отчитане на повърхността.
САКСОБРАН® Нашият екип разработи SACM450-M, защото видяхме, че заводи за автобояджийство бракуват композитни панели на капака, когато тежките стъклени влакна показват следи от печат върху гланцови гелкоути. Установихме, че суровият паспарту отнема твърде много време, за да се накисне със смола, оставя въздушни джобове и се деформира под въздействието на топлина по време на втвърдяване на боята. SACM450-M използва плътна матрица от 450 г/м², за да маскира тежко структурно стъкло, да ускори омокрянето на смолата и да осигури гладки панели на автомобилната каросерия с по-нисък процент на брак.
Решени проблеми в индустрията
Отчитане на оптични влакна върху гланцови автомобилни панели
Тежките стъклени влакна се просмукват през тънките гелкоути по време на втвърдяването след изпичане. Повърхностните вълни принуждават работническите екипи да извършват скъпоструващо ръчно шлайфане преди нанасяне на боя.
Изработен с плътен повърхностен бариерен слой от 450 г/м², който напълно скрива подлежащия тежък ровинг. Осигурява повърхностно покритие клас А, което намалява времето за ръчно шлайфане на панелите чрез...до 40%.
Бавно омокряне на смолата и образуване на мехури от въздух
Дебелите подложки улавят въздух по време на инжектирането на смола в RTM форми. Сухите места създават вътрешни кухини, които се счупват под напрежението на огъване на превозното средство на пътя.
Разработена с бързоразтворима силанова свързваща формула за бързо протичане на смолата (≤30s изтичане на водата). Позволява на полиестерните и винилестерните смоли да заливат матрицата равномерно, като по този начин отстраняват въздушните джобове.
Инженерни характеристики
Маскиране на повърхности и покритие клас А
Блокира телеграфирането от едри стъклени влакна, така че частите на автомобилната каросерия остават гладки и готови за боядисване след изпичане във фурна.
Бързо намокряне със смола
Попива полиестерни, винилестерни и епоксидни смоли за по-малко от 30 секунди, без да измива влакната под налягане на смолата.
Гъвкавост и задържане на калъп
Приляга плътно около острите контури на каросерията и ъглите на кабината на камиона, без пружиниране или разкъсване на ъглите.
Таблица с технически спецификации
| Технически параметър | Стандартна стойност | Тестова база | Инженерна цел |
| Единично тегло (грамове) | 450 г/м² (±5%) | ISO 3374 | Осигурява покритие на тежки повърхности, за да блокира преминаването на влакна по частите на тялото |
| Закон за намеренията (Загуба при запалване) | ≤5,5% | ISO 1887 | Контролира баланса на свързващото вещество за бързо омокряне на смолата и висока степен на съответствие с формата |
| Якост на опън Д-р | ≥500 N/50 мм | ISO 3342 | Предотвратява разкъсване на паспартуто при издърпване в дълбоко изтеглени форми за автомобилни каросерии |
| Скорост на омокряне | ≤55 сек | ISO 3374 (модифициран) | Осигурява бързо протичане на смолата при RTM и ръчно нанасяне, за да се предотврати образуването на сухи петна |
Качество на обработката, опаковането и логистиката
1
Температурен диапазон
Съхранявайте ролките в сухи закрити помещения, съхранявани между10°C и 30°C.
2
Граници на влажността
Поддържайте относителна влажностпод 65%така силановите свързващи вещества остават свежи.
3
Сигурност на подреждането
Не подреждайте палетите един върху друг повече от2 слоявисоко, за да се запазят картонените сърцевини кръгли.
Сигурност на глобалната верига за доставки
Конструкция на ролка и сърцевина:Навита плътно при тежки условия на работа3-инчовплътни хартиени сърцевини, за да се предотврати срутването им под тежестта.
Запечатана бариерна опаковка:Запечатано в дебело Специалист по икономически въпроси свиваемо фолио, за да се блокира влагата, прахът и морският въздух по време на транспортиране.
Зареждане против изместване:Фиксирани върху здрави дървени палети със защитни ъглови дъски и стегнати пластмасови ленти.
Технически въпроси и отговори
В: Каква е фундаменталната разлика в логиката на проектиране между този модел и стандартните или универсалните модели в тази категория?
А:Стандартните повърхностни воали (като 30 г/м² или 50 г/м²) са създадени само за лека защита от печат. SACM450-M е здрава структурна повърхностна тъкан с плътност 450 г/м², проектирана специално за автомобилни каросерии. Тя съчетава високо ниво на маскиране на повърхността с бързо омокряне със смола (≤30 секунди), което му позволява да замени многослойните тънки воали в линиите за RTM и пресоване.
В: В реална експлоатация, как може да се използва този модел за постигане на оптимална производителност?
А: Поставете SACM450-M директно зад слоя гелкоут, преди да добавите структурни ровинг подложки. Напръскайте или инжектирайте смолата с постоянно налягане, за да избегнете отмиване на повърхностните влакна. Поддържайте температурата на матрицата между 40°C и 60°C по време на първоначалното пълнене на смолата, така че свързващото вещество да се разтвори чисто и да освободи затворения въздух преди втвърдяване.
В: Какъв е срокът на годност и ограниченията за съхранение след отваряне на оригиналната опаковка?
А:След като отворите уплътнението на Специалист по икономически въпроси фолиото, използвайте ролката вътре48 часаТежката стъклена подложка абсорбира бързо влагата от работилницата във влажни помещения. Ако влагата на подложката се повиши, омокрянето на смолата се забавя, което води до сухи петна и повърхностни дупки по готовите панели на каросерията. Увийте отворените ролки обратно в пластмасово фолио.